Введение:
Взлет с авианосца в тихоокеанской компании - это безусловно уникальная механика, которая дарит антураж этой компании. При чем с помощью нее, возможно починить самолёт.
Но почему сухопутные истребители имеют возможность появится в воздухе, имея высоту и скорость?
Идея: Предлагаю сделать возможность появляться на всех самолётах тихоокеанской компании в воздухе!
Если кому то захочется все же взлетать с авианосца, то можно дать выбор игроку:
Предлагаю сделать по другому, самолёты которые взлетают с авика, пусть так же и взлетают в самом начале боя
А все остальные, имеющие спавн в воздухе, должны ждать стандартные полторы минуты или сколько там задержки, как на остальных картах
Предлагаю объединить эти идеи. Потому что возможность появится в начале боя (где бой может идти и более 20 минут) не компенсирует дальнейшие отставание от сухопутных самолётов. Лишь бы только разработчики сделали хоть что то с авиацией в ТО.
Хорошая идея. Так себе перспектива получать хварами или бомбами на разъезде, пока еще труповозки съезжают с очередного камня на который их посадили на дефолтной респе, а пехота еще не начала строить респы.
Тут либо даваит всей авиации возможность спауна в воздухе, либо давать задержку на спаун авиации наземного базирования, как у летки в остальных компаниях.
При этом возможность выбрать спаун на палубе выглядит как компромисное решение для адептов реализма/погружения в геймплей.
Ну смотри как пилот тундры и листика могу тебе сразу сказать…закрылки
очень незаменимые ребзя, а умение их использовать уже выделяет тебя на фоне серой массы.
Тут они вроде как работают на 1-2 (не нампада) где 1 это их убрать, а 2 выставить
стоит отметить что у каждого самолёта закрылки работают по разному у когото на 2 сразу положение “посадка”, а у когото будет на 2 “бой”, а уже затем “посадка”
Перейдём к делу,ты взлетаешь с авианосца,
Не бери высоту сразу, едь паралельно палубе
Сразу движок на максимум
Выстави закрылки на положение “взлёт” нажав 2 (или что там у тебя), вроде как этот самый первых их режим
Ну после того как палуба уйдёт из под ног убирай шасси на П и начинай набирать высоту, вроде как тяги к этому моменту должно хватить
а вот садитьтся на авианосец для починки тяжловато, сам по себе процесс тяжёлый, а если ты покоцанный и кривой то сложность выростает на х5, тут уже замедляемся до того чтобы нам закрылки и шасси не оторвало от сопротивления воздуха,
обороты на минимум, но не самый, иначе пойдём в гости к Посейдону,
в момент посадки задираем нос, иначе минус винт с двиглом и возможное застревание на палубе (мне однажды так пришлось в воду прыгать с авианосца, самолёт загорелся при посадке на двигло :// )
а ну ещё мы не ястребы, на авианосец надо заходить не пикируя, а плавно понижая высоту до него
