После испытаний Су-6 с двигателем М-71 ОКБ Сухого пришло постановление ГКО от 15 декабря 1942 года о постройке войсковой серии из 25 одноместных бронированных штурмовиков с этим двигателем. Но под вопросом стояло серийное производство, на которое военные пока не соглашались из-за различных проблем с самолётом. На основе их отзывов и обнаруженных дефектов П.О. Сухой приступил к разработке модифицированного Су-6 с двигателем М-71Ф . Новая версия самолёта имела более мощный двигатель, штурмовик стал двухместным и получил оборонительное вооружение. 6 марта 1943 года данная версия Су-6 впервые поднялась в небо, и с 10 марта начались заводские лётные испытания. 19 июня 1943 года он был передан на государственные испытания НИИ ВВС, на которых он находился до 30 августа. За это время он совершил 42 полёта с общим налётом в 23 часа 10 минут. Он успешно прошёл испытания и показал себя лучше, чем уже стоящий на вооружении Ил-2 с АМ-38Ф, но возможности организовать серийное производство двигателей М-71Ф в условиях войны не было. Из-за этого дальнейшие прототипы строились с двигателем АМ-42.
Дать можно для разнообразия, но ситуацию это никак не изменит. Просто получим ещё один штурмовик уровня Ил-10. Боевая нагрузка ничего особенного из себя не представляет, 250 кг уже есть на Иле, ну ракеты ему можно дать, если очень хочется.
Нужен хороший истребитель с бомбой на 5 БР (которого даже в тундре нет) и большой бобёр типа Ту-2. Ну и на средние-низкие ранги подраскидать то, чего не хватает по мелочи. На 1 ранг нужно что-то, можно другой Су-2, с более слабой нагрузкой просто (4*100, например). Ещё, например, ленд-лиз: A-20, B-25, Тандерболт (бомбовый). Кстати тандерболт не обязательно вводить как штурмовик, можно в целом и как истребитель, учитывая, что ракет у него нет (например, дать одну бомбу 250 ему). Хотя там максимальная нагрузка 2х500, 250, поэтому и как штурмовик с 2 сбросами будет нормально.
