Они добились в плане личной эффективности
Ме 262 был эффективнее, нежели К4, но из-за малого количества Ме 262 общая эффективность всех Ме 262 была ниже, чем всех К4.
Даже Шпеер говорил, что нужно производить ЗВ, а не ЗЗ ракеты.
Но опять же, фау долетали и попадали. Тот же метеор использовался именно для их перехвата
Но снова таки, их было недостаточно, чтобы что-то сделать, но это не делает их неэффективными
А минусы будут?
КВО ракеты 40 км
Фау 1 и Фау 2 непоражали военные цели, они использовались лишь по гражданским .Скажу конечно довольно жестоко, но они убили гражданских меньше, чем выпустили ракет по Англии.
А попытки использовать против РККА, закончились тем, что они не попали в огромные склады снабжения в 1945.
Оружие имело отрицательную полезность.
В СССР это понимали, и схожие проекты, а они были, тупо закрыты ещё до войны, по той же причине - невозможность создать.
К примеру более нужный бомбовый прецел для бомбандировочной авиаци, что до 1944 года были основой частью люфтваффе, так и не был разработан.
А с трудом украден у американцев, и поставлен во многом лишь на реактивные бомбандировщики.
Реактивный двигатель был вынужденным решением , немцам не удалось создать мощный авиационный двз, американцам к примеру это удалось. И именно п51 мустанги неплохо боролись с 262.
Но который всё равно не дотягивал до реактивного
Ещё их двигатели были очень плохими. Сколько их упало из за неисправности. А так же низкий ресурс и высокие затраты на его производство.
А сколько их упало?
Доля потерь из-за двигателей – примерно 30–50%
Из 200-300 в принцыпе потеряных.
Ну и причины.
Низкий ресурс (в среднем 10–25 часов).
Перегрев и разрушение турбины.
Проблемы с топливной системой.
Дефицит качественных материалов (никель, хром) в конце войны.
Откуда взята данная информация?
Впервые вижу нарекания к хоть чьим-то серийным двигателям
Реактивы были ещё до ПМВ. То-ли итальянец, то-ли венгр, то-ли румын какой-то сделал.
Так-же у немцев были зенитные ракеты, погугли - Вассерфаль .
Я писал о них уже
После войны прошли испытания этих ракет.
И ты сильно удивишься, но все кто их испытывал, почему-то от них отказался
ФАУ 1 полностью! Выполнено свою задачу, из за дешевых ракет, которые падали то тут то там над Лондоном британцам приходилось держать 1/4 всех истребителей своей армии и кучу ПВО, которые могли быть отправлены на передовую или для защиты заводов, поэтому фау 1 себя оправдало как психологическое оружие
Буквально любой сайт. Та же вики. Иностранные форумы по ww2. Или же даже можно кстати нейросети спросить.
Так же нашёл вот этот апарат.
He 280.
Ну извини, эта информация не так распространена, как проблемы в2 например
Первый массовый реактивный двигатель, конечно с ним были огромные проблемы. Его очень долго не могли довести до ума. Самолёты нормально не успели испытать, и пошли они очень сырими. Да и в принципе зная о том, кто производил их, в каких условиях и зная , о проблемах металлами в Германии в конце войны, очень глупо полагать, что эти проблемы не накладываються на качество и надёжность как двигателей, так и самих самолётов.
И это мы говорим, за более-менее рабочую модель. Не говоря о “комете” и " народном" истребителе .
Потому, особо об этом не горят, ибо тогда тогда рухнет миф о гениальных немцах, а это очень не выгодно
Особенно 15 летним националистам из Пскова
Это не про тебя, а анекдот старый.
О, ура, нашлось его фото
Первый в мире военный реактив если не ошибаюсь
#в_игру
Второй. Первый вроде был гражданский He 178.
Да не очень, у союзников было многократное превосходство в самолётах, учитывая порочную тактику Люфтваффе, от которой они отказались очень поздно - а именно направленость на бомбандировщики.
И даже так, только у британцев было превосходство в количестве машин, не учитывая американцев. Они могли себе это позволить.
Их там хватало с головой, целей на всех не хватало
Немцы их практически никогда и не бомбили. Их цель сугубо мирное население.
К том же RAF и так занималось защитой островов, только от бомбандировщиков, они просто сменились защитой от ракет. То есть ничего не поменялось.
Да и что-то нет у нас данных у тотальном превосходство в воздухе у Германии в 1944 году из-за не хватки самолётов у союзников.
С этим и вправду можно согласиться, с одной оговоркой - неоправдало. Более массовые по разрушениям и погибшим бомбандировки Британии только повысили их желания бороться. Но люди, и вправду были напуганы, этого не отнять.
Что уж говорить за ракеты.
Ситуация с ракетами по Британии, можно сравнить с ДТП бедного человека и богатого
У бедного не будет денег, что бы починить машину, а у богатого скорее всего будет.
Кто есть кто, не трудно догадаться.
Это понятно. Но алекс вроде имел ввиду именно поршневые
С ними вроде у всех в порядке всё было
Хз, перед ме 262 над реактивами 5 лет работали, самых разных типов и предназначений.
Я нашёл кстати реактивы 39 года
Это не отменяет гениальности немецких инженеров
Тот же СССР над реактивами, пока не встретился с Ме 262 и не затрофеил их, вообще не работал, не считая всяких ПВРД (вроде так назывались), которые крепились к обычным самолётам для повышения их динамики. Они давали относительно небольшой прирост к скорости, и было это скорее просто по приколу. Единственным действительно толковым реактивом можно назвать истребитель Костикова — 302П, но и он, во первых, юзал крайне узкоспециализированый и аварийный ракетный двигатель, т.е. снова гибрид, а во-вторых — дальше испытаний не пошёл, а наработки по нему начали юзать только практически в послевоенный период, что ещё раз говорит о пофигистичном отношении к разработкам собственных конструкторов. Ну и год самолёта — 43, когда Германия начала работать над чисто реактивными самолётами ещё в 39.
США подняли в небо первый реактив в 42, когда Германия уже 3 года их разрабатывала и делала малыми партиями. Причём были ли реактивы неперспективными и неинтересными? Нет, как мы видим. Скорость это всё.
Снова таки, комета. Никакая другая страна не смогла поставить ракетный двигатель в серию. Да, он был аварийный. Но ракетный двигатель настолько специфичный, что тот факт, что в то время с кометой не случилось тоже самое, что с БИ, т.е. один разбившийся в землю самолёт и закрытие проэкта — чудо. Тот же отказ от прямого крыла ещё раз показывает осведомлённость немцев о аэродинамических свойствах прямого крыла.
Тот же Но 229, покажи человеку, который его впервые видит, он подумает что это разработка времён ФРГ. Но нет, самолёт 45 года.
Да, финансы тратили нещадно, но если бы не это, то современная инженерия не была бы настолько развита. Германия предоставила огромный размер практики со всего, за войну перепробовав всё.
Больше “Доры” никто не делал, ибо поняли, что дальше калибр увеличивать не надо, ибо точность будет ужасна. Поэтому начали развивать точность.
Больше ТТ никто не делал, ибо увидели на примере КТ, что бывает даже с идеальным танком — слишком крут, чтобы быть практичным.
Ракетные двигатели больше не ставили, потому что поняли, что даже при относительно идеальной реализации у него есть неисправимые минусы.
Реактивы стали куда безопаснее, ибо немцы дольше всех их испытывали и предоставили кучу отчётов.
Баллистракеты куда более развитые, потому что немцы их испытывали раньше всех, и дорабатывали.
Масса ограничений, договоров и ограниченые ресурсы поспособствовалм огромному технологическому скачку в Германии, и игры по типу энлистеда это доказывают. Да, не было того же количества, но его и физически не могло быть у такой по размерам страны, и дело тут даже не в попиле бюджета.
Пилили ли бюджет намеренно? Я думаю нет, за исключением редких случаев, по типу доры и мауса. Хотели бы попилить бюджет — не остановили бы разработку Ратте, сделали бы серию Маусов в ущерб тигров и прочее. Возможно, в конце войны машины по типу ягдтигра и были лишними, но вполне возможно, что это был просто акт отчаяния в критической ситуации, а не намеренные действия.