неопытные кадры
которому они научились у Британцев
Это понятно, но часто путают причину и следствие.
Ну как научились. Флотское пво у американцев конечно имеет определённые наработки британцев, но в целом оно оригинальное.
Ну авик тоже не сам утонул, ему помогла американская авиация, которую не смогли остановить японские асы.
В целом потеря авианосцев унесла много асов, но это все разовые акции, от которых можно оправится. Японцы стабильно теряли асов в воздушных боях на протяжении 42-43г. Вот от системных больших потерь они оправится уже не смогли.
1 лайк
и призснали франк ки-84 лучшим самолетов вмв
хаяте и сиден кая гоняли их в меньшестве
А вот с зеро япы лоханулись не выпустив замену
В тундру не играл что
Да и воевали они бей беги
Это где? Они признали его лучшим истребителем японии.
А это откуда? Не помню что бы японцы начиная с 43г где то систематически били американцев в воздухе.
А японцам так воевать религия не позволяла?
1 лайк
готовили космонавтов, но только космонавты кончились
1 лайк
на А7 ждали движок и А6М8 силён
если быстро прогуглить, то много где (а так как основная причина выносилась, что любой самолёт союзников (не считая СпитФаера) проигрывал ему в манёвренности имея при этом хорошую скорость, “единственный способ победить Хаяте - сделать так, чтобы он тебя не заметил”) (просто мы часто опускаем факт того, что в жизни стреляли максимум на 300м)
если чисто истребительная битва - то да, япы слабы
если учитывать факт того, что Зеро прикрывают группу торпедоносцев. а на на них нападают допустим Корсары - то тут у японцев всё в порядке
1 лайк
Что то мне подсказывает что это не решение какой то коммисии, а или выводы Интернет пользователей, или мнение какого ни будь отдельного пилота. Подсказывает две вещи. Первая это аргумент то что он хорошо маневрирует. Американцы прекрасно знали что бум-зум и плетенка Тача сводят на нет любую маневренность.
Вторая это про высокую скорость. 690км/ч это достигли амеры на 100окт топливе, с модернизированными свечами и облегченной конструкции. В нормальном состоянии он летал максимум 670км/ч
Но все что выше это чисто мысли, завтра разебрусь поподробнее откуда пошло это мнение про лучший самолет вмв.
1 лайк
лучшем истребителем вообще второй мировой в совей передаче по дискавери))
хаяте и сидены воевали только с суши
А зеро в 43 устарел и биле ого в основном
Нет японцы так не могли потому что скорсти у амеров все же были быстрее
Потому что на на японском флтое были зажравшиеся “аристократе генерыл”
Которые блот забили на модернезацию зеро да и он исчерпал возможности
только 1 прототип получил двигатель мощнее и то этот двигатель не давали
А репка так и ен пошла в серию
2 лайка
Райден ?
Их не так много, и в целом все японские самолеты конца войны страдали хронической недодачей максимальной скорости, из за плохого обслуживания и качества производства.
ну райден больше перехватчик и воевал против бобров
и не так уж их много было
просто глупые американцы не могли создать номальный истребитель 
СОздали в конце войны биркет и то чрез одно место - хвост короткий крылой широкой и недостатчно прочное
Я не понимаю американцев -они могли создавать идеальыне самолеты
2 лайка
Смотря что считать нормальным истребителем
А толку, у груманов очередной бочонок получился
итальянский га 56,та-152 ,ки-84 -лучшие ихмо.
Все амеры это огромные тяжелые бочки с мощным мотором.Если бы корсару сделали нормальное крыло он был бы шикарным самолетом - но как еого делали это дичь))
такс берем большой мотор ,оке - ой надо большой винт -оке - ой не влазет -вместо высоких стоек шасии сделаем криквое крыло "но оно же кривое " да пойдет - потом туда еще пихали протиовес чтоб не преворачивался
Тем временем мустанг и лайтнинг.
Но в целом согласен, примерно так можно описать 90% истребителей сша)
И что бы поменялось кроме снижения аварийности и снижения максимальной скорости из за уменьшенного винта?
мустанг имеет низкий центр тяжести и затягиваеться в пике
немцы схитрили и переворачивали двигатели зато это позволило убрать брюхо
лайтинг на любителя )
я не горю что винт надо меньще я горю что надо было крыло ровное))
Я бы на этом хотел полетать но даже в тундре еого нету
У амеров было 3 варианта:
1 ровное крыло, длинные стойки шасси, маленький винт
2 ровное крыло, сверхдлинные стойки шасси, большой винт
3 кривое крыло, длинные стойки шасси, большой винт
В 1 варинате ниже скорость, во втором просто дикая авриайность, а ведь она и так зашкаливала у корсара. Амеры выбрали 3 вариант с большой скоростью и приемлемой авриайностью, но кривым крылом
зашкаливало из за проблем с крыло и туда груз довешивали
на двигатели свыше 2000 вообще соссный винт надо было
Но почему немцы смогли придумать небольшой винт с широкими лопастями для юмо а амеры нет?
им воообще было пофик как оно летать будет лишь пыль в галаза генравлом пустить что у них супер мощный движок -пишут)
лайтинг)
