Предыдущие темы
После большое задержки решил продолжить.
Аэропорт Берлин-Темпельхоф в свое время считался крупнейшим зданием в мире. Построенный на основе уже существующего аэропорта (открытого в 1923), он имеет аэродромное поле площадью 303 га. (для сравнения, площадь государства Монако составляет 200 га.), а так же крупнейший аэровокзал площадью в 284 тысяч м². и также является и одним из самых длинных зданий: общая длина дугообразной части аэровокзала составляет около 1,2 км. В свое время оно было названо «матерью всех аэропортов» британским архитектором Норманом Фостером.
Нацисты так и не сумели его закончить (работы были выполнены на 80%), помешала война. Во время ВМВ аэропорт использовался, помимо транспортных функций, как место сборки истребителей и штурмовиков (например, силами подневольных рабочих было собрано порядка 2000 Ju-87), детали для которых свозили со всего Берлина по подземным тоннелям.
Во время битвы за Берлин 26 апреля 1945 года берлинский аэропорт Темпельхоф перешел под контроль 8-й гвардейской армии генерала Василия Чуйкова. С готовыми к взлету самолетами, припаркованными в подземных ангарах, Темпельхоф обеспечивал последний путь отхода для нацистского руководства и поэтому был приоритетом в планах наступления Чуйкова. 22 апреля 1945 года, после боя у Зееловских высот, войска Чуйкова продвинулись в самые южные районы немецкой столицы и продвинулись к югу от аэродрома.
Противостоявшие им немецкие войска представляли собой мешанину из частей СС, бронетанковой дивизии, местных зенитных частей и гарнизона авиабазы. Они упорно сопротивлялись несколько часов. Только после интенсивной воздушной бомбардировки и массированного артиллерийского огня частей усиления аэропорт Темпельхоф был взят. Несколько дней спустя советский военный фотограф Евгений Халдей сделал свою знаменитую фотографию, на которой советские войска под победным знаменем стоят рядом с нацистским орлом на крыше аэропорта Темпельхоф.
После войны аэрапорт был отдан американцам и сыграл важную роль во время блокады западного берлина в 1948-1949. Закрыт был в 2008 году. Стоит до сих пор, открыт для туристов.
Само здание аэровокзала пример так называемой нацисткой архитектуры, одной из очень немногих, которые сохранились в первозданном состоянии, и это при колоссальных размерах самого аэропорта.
Можно заметить в почти центре руины старого аэровокзала. Там кстати проходила ветка метро.
Гемплейно это конечно очень перспективная локация. Тут фактически 3 уровня для боев.
Первый это конечно обычный уровень земли: поле аэропорта, усеянное обломками самолетов, бараками, и позициями ПВО, а так же многочисленные ангары, где осуществлялась сборка самолетов для люфтваффе и близкая к аэровокзалу зона приема.
https://i.ibb.co/jJ9xZMC/conquest-airport-tempelhof-2-640-640-fit-90.webp
Ну и конечно главное здание аэровокзала, колоссальное строение с его протяженными коридорами и огромными залами ожидания. Насколько я понял, за прошедшие годы там очень мало что поменялось.
Второй это крыша. Расположенная на высоте 40 метров, она очень широка и может являться, по сути, отдельным полем боя, позволяющим пробить альтернативный путь (благо лестничных клеток тут хватает с избытком для каждой секции. Вот уж где рай для парашютистов.
Ну а третий это подземная часть. Уходящая на несколько этажей вглубь паутина технических тоннелей, генераторных, бункеров, укрытий, транспортных тоннелей и подземных ангаров.
https://i.ibb.co/MfG1bQH/Tempel-1-15-735x490-jpg.webp
https://i.ibb.co/xhJgmKz/Tempel-1-28-1-735x490-jpg.webp
Стены укрытий часто разрисовывали, чтобы помогало психически пересидеть.
Все это вместо может создать крайне интересное поле боя с большой вариацией путей.
Ну да ну да