Во время полевых испытаний танк оказался слишком тяжелым и маломощным. Проект был отменен, и к апрелю 1928 года был закончен проект нового среднего танка Tип 89 Йи-Го.
Первым из них стал британский Mark IV, выгруженный в порту Йокогамы 24-го октября 1918 года. Затем, в 1920-м году, прибыли 22 французских лёгких танка Renault FT и 4 британских Mk.A “Whippet”. После детальной оценки этих машин было принято решение о приобретении лицензии на выпуск танков зарубежных образцов, однако, по ряду причин оно было в корне пересмотрено.
В 1925 году Штаб Армии распорядился начать работы по танку собственной конструкции, который должен был превзойти зарубежные образцы. Основным требованием являлось ограничение по массе, которая не должна была превышать 20 тонн. Идея была подхвачена японскими инженерами из Армейского Технического Бюро (среди которых был тогда ещё не слишком известный, но очень амбициозный Томио Хара) без особого энтузиазма - на реализацию проекта они запросили 2 года и собирались вести её исходя на устаревших концепций. Имевший собственное мнение Хара настоял на том, что за это же время он создаст более перспективную конструкцию и Штаб Армии отважился дать молодому конструктору карт-бланш. Получив заказ на разработку среднего танка с очень расплывчатыми требованиями Хара собрал собственную группу из 16 инженеров и приступил к работе.
Разработка первого японского танка началась в июне 1925 года и была завершена к февралю 1927 года. Первоначальный план предусматривал создание двух типов танков. Легкий 10-тонный танк на базе французского танка Renault FT и 20-тонная модель, сконструированная на основе британского среднего танка Vickers. Группа из четырех инженеров из группы автомобильного технического бюро приняла участие в разработке среднего танка, включая молодого офицера императорской армии майора Томио Хара. Позднее майор Хара стал начальником отдела развития танков и поднялся до звания генерала. По словам Хары, первым танком на повестке дня было создание среднего основного боевого танка.
Техническое бюро армии представило требования к танку, в том числе:
иметь возможность атаковать “сильно укреплённые позиции”, но также иметь мобильность;
оснастить танк 57-мм пушкой и передним и задним пулеметами для “эффективной” огневой мощи;
бронирование, способное выдержать попадание из 57-мм противотанкового ружья;
способность преодолевать траншеи длинной 2,5 м, а также способность преодолевать подъем в 43 градуса;
состав из 5 членов экипажа;
ширина и высота, которая позволяет осуществлять железнодорожные перевозки;
управление одним водителем;
рабочий диапазон не менее 10 часов.
Испытания Экспериментального Танка №1 начались 21-го июня 1927 года. Вначале была произведена демонстрация военным специалистам, после чего танк своим ходом переодолел примерно 8 км от железнодорожной станции Готемба до армейских казарм. Это путешествие было весьма рискованным из-за опасения низкой надежности основных элементов конструкции, но уже тогда стало ясно, что Япония в состоянии сама разрабатывать современные танки.
Дальнейшие испытания проводились на полигоне у горы Фудзи. При массе 18 тонн японский средний танк показал максимальную скорость 20 км\ч и имел радиус разворота всего 4,6 метра, что было даже лучшим показателем, чем у зарубежных аналогов. Однако, несмотря на достаточно успешные испытания Экспериментальный Танк №1 не пошёл в серию. Помимо несоответствия ряду требований (например, по массе и скорости) эта машина действительно во многом являлась экспериментальной базой для отработки технических решений, впоследствии с успехом реализованных в более поздних проектах.
БОЕВАЯ МАССА: 20 т.
ЭКИПАЖ: 5 человек.
КАЛИБР И МАРКА ПУШКИ: 57-мм орудие Тип 90.
БОЕКОМПЛЕКТ ПУШКИ: 110 выстрелов.
ПУЛЕМЁТЫ: 2 × 7,7-мм Тип 97.
СКОРОСТЬ ПО ШОССЕ: 26 км/ч.
Толщина брони рассчитывалась из требований отражать снаряды пехотных орудий калибра до 37 мм на дистанции 500-600 метров.