- “Сегодня, пилоты Германии - капитан воздушного судна Josef Schiebau и бортстрелок-наводчик Leander Starcke поднялись в воздух на испытательном полигоне и установили всеигровой рекорд высоты полёта на тяжелом истребителе Bf 110 C-7.
Достигнув отметки 5811 метров над уровнем моря, экипаж благополучно вернулся на священную землю нашей родины - Германского рейха.
За успешное выполнение лётных испытаний, Josef Schiebau и Leander Starcke представлены к внеочередным званиям и государственным наградам.
Слава немецким героям!”
18 лайков
Надеюсь это было не в рандоме 
6 лайков
Он играет за немцев, не парься, команда затащит
7 лайков
- “После успешно проведённых испытаний и по полученным результатам, командование люфтваффе по прямому приказу рейхминистра авиации Германа Геринга, приняло решение о введении новой тактики использования тяжелых истребителей-бомбардировщиков.
Согласно тексту указа, всем пилотам тяжелых истребителей серии Bf 110 рекомендовано набирать высоту вылета на боевое задание не ниже 4000 метров над уровнем моря.
Сброс тяжелых авиационных бомб производить на высоте не ниже 3000 метров, в пикировании, с обратным выходом и набором высоты вылета. Пользуясь преимуществом в практическом потолке полёта, крейсерской скоростью и оптимальной бомбовой нагрузкой, немецкие пилоты смогут безопасно вернуться с боевых заданий и продолжить свою службу на благо нашего отечества - великого Германского рейха.
Слава немецкому народу!”
3 лайка
Это работает?
- “После получения приказа о новой тактике боевых вылетов, пилоты самолётов тяжелых истребителей-бомбардировщиков Bf110 дали свою первую обратную связь об эффективности применения. Согласно обобщённому содержанию отзывов пилотов, сброс бомб следует производить по заранее установленным координатам противника, в полном пике с выключенными двигателями самолёта, перпендикулярно координатам нахождению цели. Истребители-перехватчики, зенитные орудия противника, несмотря на попытки атаковать самолёты, не смогли сделать ни одного попадания в цель из-за невозможности сблизиться для нанесения огневого поражения. Враги были вынуждены наблюдать, как немецкие пилоты безнаказанно уничтожают личный состав и бронетехнику, не получая в ответ какого-либо урона.
В связи с этим, командование люфтваффе поручило провести испытания о целесообразности применения данной тактики на тяжелых бомбардировщиках Ju-188”
6 лайков
Если ты будешь лететь под углом меньше 30 или чуть больше 30 градусов ,то ты можешь какую угодно высоту набрать
Выше этой не наберёшь
Тогда ладно
Ты можешь выше забратся, Бери карты Переправы, и летишь под углом с забором высоты в одну сторону, после разворачиваешься аналогично повторить пока летите до другой стороны. я на Ла-7 достиг высоты 6-7км, потом мне стало влом)
2 лайка
Цель полёта была исследовать границу потолка полигона
Они отличаются от карты к карте, самая большая у нас Переправа, по крайней мере я так заметил
Посмотрю на досуге
К справке, на полигоне bf 109 k4 достиг потолка в 5200 метров всего
Похоже, модель самолёта тоже решает
Тихо тихо, точные данные высоты полета должны быть засекречены, а то понерфят.
1 лайк
У ишака (только что проверил) 5177 потолок, скрина не будет, помер пока телефону разговаривал 
Вот на D12 опробовал, потолок тот же 5177
2 лайка
Рекорд высоты 5811, а у тебя сколько?
На последнее фото смотрел, понял что про*бался
Проведенные предварительные бомбометания с 4000 метров показали, высокую опасность связанную с увеличение скорости выше 600 км/ч и сложностью выхода из штопора связанные с большим весом и слабой управляемостью самолета , что привело к неуправляемому штопору, благо опытный пилот и его помощник успели покинуть бомбардировщик, на высоте 853 метра, и удачно приземлиться на землю. Входе дальнейшего облета места падения бомб, было зафиксирована большая веерность бомб. Конструкторское бюро фирмы Junkers, не рекомендует проводить бомбометание с такой высоты, способом полного пикирования, для бомбардировщиков Ju-188 A-2). Фотоотчеет приложен ниже:
