Как известно у Японии наименьшее количество самолётов и в отличие от других стран игры нет штурмовика где больше две 250 кг бомб, поэтому вот:
Ki-21-Ia на 4 БР
Ki-21-Ia
Первый японский цельнометаллический бомбардировщик-моноплан с убираемым шасси собственной разработки, созданный компанией Mitsubishi в 1936 году. Максимальная скорость 432 км/ч
Экипаж 5 человек
Масса снаряжённого 6,9 т
Двигатель 2 x Накадзима Ха-5
Длина 16 м
Размах крыла 22,5 м
По оружию все скромного: одна турель со спаренным 7,7 мм пулемётом тип 89 ‘специальный’ (это Te-4) с Боезапасом 900 патронов с магазинами на 100 (50 патронов на каждый ствол) и с Скорострельностью 2x700 выст./мин. Предлагаю дать не стандартные патроны, а бронецели или БТ. Также есть ещё 2 турели с 7,7 пулемётом Те-1 с Боезапасом 966 патронов с магазином на 69 патронов и с Скорострельностью в 950 выстр/мин. Также предлагаю с патронами бронецели или с универсальными. Бомбовая нагрузка: 4 х 250-кг фугасная бомба Армейский Type 92.
Если кажется, что самолёт не заслуживает свои БР из-за оборонительного оружия, то можно дать версию Ki-21-I hei, где разница в основном наличие ещё четырёх пулемётов Те-1 в разных местах самолёта, экипаж такой же: 5 человек.
Ki-21-I hei
Ki-45 otsu на 3 БР
Полевая модификация японского истребителя Ki-45, созданная в начале 1943 года во время боёв за Рабаул. Ki-45 ko были доработаны путём замены 20-мм авиапушки на 37-мм противотанковое орудие Type 94 с ручным заряжанием. Всего было перевооружены таким образом около 20 Ki-45.
Максимальная скорость 570 км/ч
Экипаж 2 человека
Масса снаряжённого 5,4 т
Двигатель 2 x Мицубиси Ха-102
Длина 10,6 м
Размах крыла 15,1 м
По вооружению есть курсовое 37-мм пушка Type 98 с 16 патронами и с Скорострельностью 18 выстр/мин, а также 2 12,7 мм пулемёты Ho-103 с 700 патронами и с Скорострельностью 900 выстр/мин. А также оборонительная турель с 7,92 мм пулемётом Type 98 с Боезапасом 1050 патронов (магазин на 75 патронов) и с Скорострельностью 1000 выстр/мин. Приятным бонусам является две 250-кг фугасная бомба Армейский Type 92.
Если вам он кажется слабым, то есть вариант в виде Ki-45 hei, где 37-мм Type 98 замене на 37-мм Но-203 с 15 патронами и скорострельностью 100 выстр/мин, а так же замены два 12,7-мм пулемёты на одну 20-мм пушку Но-3 со 100 патронами и скорострельностью 400 выстр/мин. Турель и бомбы те же.
Ki-45 hei
Либо вот такой самолёт
P1Y1 mod. 11 на 3 БР
японский скоростной бомбардировщик, разработка которого началась в 1940 году для замены G4M. Первый полёт прототип совершил в августе 1943 года, и на испытаниях самолёт показал превосходные летные характеристики, однако в то же время были выявлены огромное количество проблем с надёжностью различных гидравлических систем и мотором Nakajima Homare 11. В результате после многочисленных доработок и изменений бомбардировщик под обозначением P1Y1 mod. 11 поступил официально на вооружение боевых авиачастей Императорского флота Японии только во второй половине 1944 года, когда уже успели произвести 453 таких самолётов.
Максимальная скорость 546 км/ч
Экипаж 3 человека
Масса снаряжённого 10,4 т
Двигатель 2 x Накадзима Хомаре 12
Длина 15 м
Размах крыла 20 м
По вооружению есть только две оборонительные турели с 20-мм пушкой Type 99 Model 1 с 450 патронами и с Скорострельностью 516 выстр/мин.
По бомбам есть две 250-кг фугасная бомба Number 25 Model 2
По истребителям есть много предложений
A6M5 Hei на 3 БР
Когда стало ясно, что новейший истребитель A7M Reppu никак не успеет на войну, инженерам компании Mitsubishi было приказано в срочном порядке модернизировать стремительно устаревающие «Зеро» и переоборудовать их в перехватчиков американских стратегических бомбардировщиков. Для обеспечения повышенной живучести под шквалом огня оборонительных турелей американских «крепостей» был создан A6M5 Model 52 Hei — фактически «лебединая песня» самолётов серии A6M. Именно A6M5 Hei стал последней модернизацией легендарного японского истребителя, участвовавшей в воздушных сражениях на Тихом океане.
Максимальная скорость 540 км/ч
Экипаж 1 человека
Масса снаряжённого 3,1 т
Двигатель Накадзима Сакае 21
Длина 9,1 м
Размах крыла 11 м
По вооружению есть курсовое из двух 20-мм пушка Type 99 Model 2 с 250 патронами при 490 выст./мин и три 13,2-мм пулемёт Type 3 с 710 патронами и с 798 выст./мин. По подвесам предлагаю две ракеты Ракеты Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1, которые отчасти похоже на HVAR, но с меньшей начинкой.
Есть другой вариант
Ki-61-I otsu на 3 БР
вторая серийная версия японского армейского истребителя, созданный фирмой Kawasaki для замены Ki-43. Самолёт был единственным в Японии, имевший рядный V-образный двигатель — Ха-40, который являлся собой лицензионной копией немецкого DB-601. Новый Ki-61-I otsu получил обновлённое курсовое вооружение и модернизированный механизм убирания хвостового колеса. Ki-61-I был запущен в серийное производство в 1942 году и стоял на конвейере вплоть до 1945 года. Японский истребитель принимал активное участие в Новогвинейской кампании и в Юго-Восточной Азии. Последние воздушные сражения Ki-61 принимали в ходе боёв за метрополию — в небе над японскими островами.
Максимальная скорость 587 км/ч
Экипаж 1 человека
Масса снаряжённого 3,1 т
Двигатель Кавасаки Ха-40
Длина 8,7 м
Размах крыла 12 м
По вооружению есть курсовое из четырех 12,7-мм пулемёт Ho-103 с 1000 патронами и с 900 выст./мин. По подвесам можно дать две 250-кг фугасная бомба Армейский Type 92.
Для тех кому не нравится Ki-21-Ia и Ki-21-I hei
Есть ещё один вариант боброносца на 4-5 БР, но тут есть спорные моменты:
G4M1 на 4-5 БР
самый массовый японский бомбардировщик-торпедоносец, созданный фирмой Mitsubishi. Проектирование будущего бомбардировщика началось в сентябре 1937 года для замены поступавших в то время на вооружение Императорского флота Японии G3M. От нового самолёта командование хотело одновременно и большую дальность полёта, и неплохую скорость с боевой нагрузкой в 800 кг, при использовании старого слабого двигателя от предшественника. После продолжительных проработок конструкции бомбардировщика и борьбы с упрямством флотского командования конструкторскому коллективу Mitsubishi удалось получить превосходный самолёт из противоречивых и слабо выполнимых требований. Опытный образец G4M1 совершил первый полёт 23 октября 1939 года, после чего успешно прошёл лётные испытания и с незначительными доработками поступил на вооружение флота, который активно применял его для множества различных задач практически всю Вторую Мировую войну: от атак торпедами кораблей противника вдали от своих баз, до бомбардировок аэродромов и перевозки высокопоставленных лиц. Всего было произведено около 1200 G4M1.
Максимальная скорость 452 км/ч
Экипаж 7 человека
Масса снаряжённого 10,9 т
Двигатель 2 x Мицубиси Касей 15
Длина 20 м
Размах крыла 24,9 м
По вооружению есть оборонительная турель с 20-мм пушка Type 99 Model 1 с 1000 патронами и 516 выст./мин; а также четыре турели с 7,7-мм пулемёт Type 92 с боезапасом в 4000 патронов и с 600 выст./мин. По подвесам предлагаю четыре 250-кг фугасная бомба Number 25 Model 2. И момент заключается в размере и в количестве экипажа