а так как ждать смерти еще 2 отрядов (чтоб испытать этот самолет) долго, выходил из боя.
1 лайк
не запоминаю названий, зашел упал вышел и зашел в новый
Получилось полетать в этом бою, еле еле поднял этого бегемота, на удивление никто не убил, из-за этого получилось на обратном пути взлететь до 700 метров и пикируя набрал норм скорость 450 км/ч . Полетел на ремонт упал на палубу, но тут моя вина, повторный взлет не удался упал в воду, третий раз взлетел, но тут мы победили 
PS. Испытания прошли и забуду про этого бегимотика насовсем.
Это другой бой, но ошибки, вероятнее всего, одни и те же.
Попытка номер 1
закрылки в дефолтномт положении
Нос у тебя задран, ты не разгоняешься по полосе - как следствие недостаточная взлётная скорость
Даже реактивным самолётам нужен разгон, а туша, которая и в небе еле держится сейчас. Не всегда нужна вся полоса, но ты 1/3 всего использовал до начала отрыва. Не удивительно, что у самолёта энергии не хватит.
В данном случае был крен в право
Попытка номер 2
Все так же без закрылок и ранним взлётом
хоть и старт был с половины доски
Почти плюхнулся
Но всё-таки оторвался
Вот тебе главный совет: не пытайся набрать высоту сразу же. Лучше выровняйся по горизонту, набирая скорость плавно поднимайся, желательно так.
Всё та же проблема каждый раз - ранний отрыв.
Энергии только на прыжок хватило.
Нос задран. Если не получилось набрать энергии с полосы, то выравнивай и следи за высотой. Очень много энергии уходит по поднятие высоты, а не на набор скорости и удержание
По итогу все то, что много раз повторяли:
1 ставь закрылки в взлётное положение, это буквально пара кликов на одну кнопку.
2 стройся не задирать нос, выровнять его под доске, но не слишком ровно, тоже чревато.
3 отрыв лучше делать после 2/3, после последней пушки. Чем позже - тем лучше.
11 лайков
ппц ты нуб, я все разы взлетал и всегда садил на авик.
3 лайка
Много раз летал на AP-1 (который на самом деле TBF-1C), проблем с отрывом никогда не было, всегда взлетал нормально. А для ТО так шикарный бомбер, по скорости не уступает большинству японских самолетов, живучий и бронированный, 2 браунинга позволяют легко сбивать с него самолеты. Крупнокалиберный браунинг в башенке сзади так вообще чудеса творит, нередко он сбивает даже зеро, а бомбер успешно долетает до авианосца на ремонт. 250кг конечно маловато, хотелось бы 2 по 250кг, но тоже неплохо.
3 лайка
закрылки имеют два положения и по умолчанию это вверх.
СПАСИБО за совет взлетел легко!!! медленный он но все же взлетел спокойно. При взлете ехал по горизонту, а раньше боялся штурвалом управлять.
2 лайка
Это косяк названия. На самом деле их больше и эти кнопки их переключат по списку.
1 лайк
меня терзает вопрос: а где катапульты на авианосце?
вроде ж были они в 40х
Они на авианосцах тех лет пневматические были, рассчитанные на пуск до 3,5 тонн, мелкий гидроплан мог с неё стартовать, а вот что-то потяжелее уже вряд ли. Позже ещё газогенеаторные появились, но недолго просуществовали, и не на всех авианосцах. Просто не было смысла в них, так как самолёты того периода и с палубы взлетали неплохо. Штука исключительно под гидроплан, которым как из рогатки стрелять, но гидропланы в игре у нас и с воды взлетают.
1 лайк
писал такое же в предложения короче нос горизонтально держите и молитесь на форсаже