Сперва начну с того, чтоб мотоциклистов переименовали в водителей, чтобы не было вопросов: “Почему мотоциклист не на мотоцикле, а в машине?”
Во вторых уже многократно предлагаемый перенос мотоциклов на 1 БР
В третьих новые бронемашины на 2 БР, которые благодаря хоть какой-то броне не будут умереть от обычной стрелковки (если конечно те на крышу не залезут)
Япония
Wolseley-Sumida
Японский бронеавтомобиль, производившийся на заводе Исикавадзима по британской лицензии на базе грузового автомобиля Wolseley. Машину предложили оснащать конической башней для установки пулемета. Лоб, борта и корма образовывались изогнутым 6-мм бронелистом, а сверху башня прикрывалась полусферической крышей. Лоб башни имел проем для пулеметной установки. В других участках предусматривались смотровые лючки и щели. Бронеавтомобиль от инженеров автозавода «Исикавадзима» должен был нести пулеметное вооружение. Имеющиеся материалы позволяют предполагать, что в башне следовало устанавливать пулемет «Тип 3» – японскую версию французского Hotchkiss Mle 1914 под патрон 6,5х50 мм «Арисака». Пулемет имел боепитание на основе жестких лент-кассет, вмещавших 30 патронов. Скорострельность «Типа 3» достигала 400-450 выстрелов в минуту. Поворачивая башню, стрелок мог вести огонь в любом направлении. Лобовая установка обеспечивала вертикальную наводку в достаточно широком секторе. Объемы боевого отделения позволяли разместить объемные стеллажи для крупного боекомплекта.
СССР
БА-64Б
Советский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Спроектирован в июле — декабре 1941 года на шасси полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-64 с использованием довоенных советских наработок по полноприводным бронеавтомобилям нового поколения, а также опыта, полученного при изучении трофейных германских бронеавтомобилей. Модификация БА-64Б является вариантом бронеавтомобиля на шасси ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. БА-64 имел дифференцированную противопульную броневую защиту. Броневой корпус БА-64 собирался при помощи сварки из катаных листов броневой стали толщиной, на машинах ранних выпусков, 4, 6, 9 и 12 мм, на всех последующих — 4, 6, 7, 9 и 15 мм. Башня бронеавтомобиля имела восьмигранную в плане форму в виде усечённой пирамиды, открытой сверху. Стенки башни располагались под наклоном в 30° и имели на машинах ранних выпусков толщину в 9 мм, на последующих машинах — 10 мм. Основным вооружением БА-64 являлся 7,62-мм пулемёт ДТ-29.
Германия
Sd.Kfz. 221
Германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в начале 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Бронеавтомобиль Sd.Kfz. 221 обладал кузовом, который был сварен из бронелистов толщиной 14,5 мм. Был вооружен лишь одним 7,92-мм пулеметом, который был размещен во вращающейся башенке. Она имела форму девятигранной пирамиды. Сплошной крыши башня не имела, вместо нее сверху боевое отделение защищали два откидывающихся экрана из проволочной сетки, в бортах башенки были расположены смотровые щели, предназначенные для наблюдения за местностью. На первых прототипах были установлены пулеметы MG 13, но все серийные машины получили новый единый пулемет MG 34 Девятигранная башенка могла вращаться на 360 градусов, а станок пулемета обеспечивал углы вертикального наведения от -10 до +69 градусов, что позволяло стрелку вести огонь и по низколетящим самолетам противника.
США
Humber Light Reconnaissance Car Mk.II (Mk.III, Mk.IIIA, Mk.IV)
Британский бронеавтомобиль, произведенный во время Второй мировой войны. Боевая машина получила достаточно технологичный и простой в производстве корпус, листы которого были расположены под небольшими углами наклона. Толщина бронирования не превышала 12 мм, однако небольшие углы все-таки повышали защищенность машины и ее стойкость к воздействию пуль небольших калибров. Бронирование лобовой части составляло 12 мм, бортов — 8 мм, крыши и кормы — 7 мм, башни — 6 мм. Первоначально у бронемашины не было даже крыши, по этой причине вооружение, представленное пулеметом Вren и противотанковым ружьем Boys (можно не ставить), размещалось прямо в лобовом листе корпуса. Модификация Mk II имела закрытую крышу с башней, куда был перенесён пулемёт из лба, и сохранила привод 4x2. Солдаты смотрели вперед в передней части корпуса. В остальном бронирован как Mark I, крыша 7 мм, а башня 6 мм. Модификация МК. ||| внешне была похоже на Mk II, но имелп привод 4x4. Производство началось в конце 1941 года.
У Mk IIIA единственным отличием от Mk III были дополнительные иллюминаторы на передних углах корпуса. Немного позднее был выпущен последний вариант бронеавтомобиля Mk.IV, отличавшийся от предыдущей версии лишь «косметическими» улучшениями, никак не отражавшимися на характеристиках.
Ну и на последок бронеавтомобили и их аналоги с крупнокалиберными пулемётами для ивента
СССР
БА-64Д
Модификация стандартного БА-64 или БА-64Б с 12,7-миллиметровым крупнокалиберным пулемётом ДШК. Иногда обозначается как БА-64К или БА-64ДШК.
США
Humber Armoured Car Mk.I (Mk.II, Mk.III)
Британский средний бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Корпус бронемашины Humber Armoured Car имел клепано-сварную конструкцию и собирался из бронелистов толщиной от 9 до 15 мм, при этом верхние бронелисты располагались под рациональными углами наклона, что повышало защищенность машины. Отличительной особенностью бронеавтомобиля был сравнительно высокий корпус, что можно было отнести к недостаткам. Толщина лобовой брони корпуса доходила до 15 мм, толщина лобовой брони башни достигала 20 мм. В передней части корпуса бронеавтомобиля находилось отделение управления с местом механика-водителя, в средней части — боевое отделение на двух человек, в задней части — моторное отделение. Вооружение бронеавтомобиля размещалось в сварной башне, которая также была частично заимствована от бронеавтомобиля Guy. Оно включало в себя спаренную установку с 15-мм и 7,92-мм пулеметами Besa. На лобовом листе корпуса также располагался двуствольный дымовой гранатомет. В качестве вспомогательного вооружения на бронеавтомобиль можно было установить еще один 7,7-мм пулемет Bren в качестве зенитного.
Теперь примерные аналоги
Япония
Тип 92
Японский малый танк 1930-х годов. Один из первых танков японской разработки. Разработан в 1932 году для вооружения кавалерийских частей и выпускался в небольших количествах в 1933—1936 годах. Активно использовался японскими войсками в Китае в 1930-е годы, в том числе во Второй японо-китайской войне. К началу Второй мировой войны был заменён более современными образцами, но всё ещё ограниченно применялся. Корпус и башня танка собирались из 6-мм стальных листов при помощи сварки, клёпка использовалась лишь в отдельных местах. В процессе эксплуатации, однако, выявилась ненадёжность сварных корпусов танка Тип 92, поэтому последующие японские танки вплоть до второй половины Второй мировой собирались преимущественно при помощи заклёпок и болтов. Вооружение танка составляли 13-мм пулемёт, установленный в лобовом листе корпуса и 6,5-мм пулемёт Тип 91, размещённый во вращающейся башне. Ещё один зенитный пулемёт Тип 91 мог устанавливаться на кронштейне на крыше башни. В дальнейшем 13-мм пулемёт неудачно попытались заменить на 37-мм пушку и потом удачно заменить на 20-мм автопушку, но эти вариации пока не нужны.
Германия
CV-3/38 (L-3/38)
Итальянская танкетка периода Второй мировой войны. Лёгкий танк по национальной итальянской классификации. За время серийного производства в 1933—1940 годах по разным данным произведено от 1400 до 2000 единиц. Танкетка обр. 1938 года, обладала новой ходовой частью, а вместо двух 8-мм пулемётов был установлен один 13,2-мм пулемёт Breda Mod. 31 Tipo Marina. ТТХ танкетки: длина – 3,3 м; ширина – 1,5 м; высота – 1,3 м; клиренс – 190 мм; масса – 3,5 т; бронирование – 5-13 мм; тип двигателя — FIAT, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность — 50 л.с.; скорость передвижения по шоссе – 42 км/ч; запас хода – 150 км