Да, а когда узнаешь что половина японских самолетов позднего конца войны - повально имели автоматическое пожаротушение топливных баков (чего не было почти ни у кого за исключением пары бобров)
А послевоенные советские Ил-28 имели их но только ручными
Вштаёт вапрос, как говорится
1 лайк
Возможно проблема в больших дальностях полета и низкой эффективности спасательных служб.
Если у американца загорится движок, то он скорее всего или успеет дотянуть до авианосца или его спасут после посадки на воду.
А вот японцу лететь далеко, а если шлепнется на воду фиг кто его спасет. Тем более что у японцы после массовых потерь асов в 41-42 старались хоть как то их сохранить.
(Про далеко и близко имеется ввиду ТО, у амеров там обычно или строились базы или эскортные авианосцы, японцам прихожилось летать с того что было, а было оно часто далеко)
Ну а в европе где реально лететь далеко, и шанс спасения низок бомберы имели спд.
1 лайк
Ну вот такое, все же американцев именно авианосцы или базы не спасали в этом случае. Подлодки, каталины и тд - да
Ну и если у тебя горит двигло, то у тебя очень мало времени, никаких “дотянуть” до куда либо, только садится
А вот это не особо изучал
B-25 их имели, а вот B-17, 24, 29 уже не помню
1 лайк
В-17 и В-29 точно имели, часто встречал упоминание как со стороны амеров, так и со стороны немцев/японцев. А вот про В-24 не знаю.
Чем ближе база, тем быстрее до тебя долетят спасатели
1 лайк